錦州阻燃輸送帶廠家
發(fā)布時間：2022-03-05 00:16:43
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輸送帶的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的相關(guān)、傳動滾筒、改向滾筒的配套設(shè)備及其對緩沖托輥槽角的規(guī)則應(yīng)依據(jù)運輸飛機的設(shè)計方案要求，有效選擇。送料方位應(yīng)順輸送帶的運作方位，為削減原材料下降時對輸送帶的沖擊性應(yīng)采流槽，削減原材料崎嶇距離；輸送帶受料段，應(yīng)削減緩沖托輥距離和選用緩存緩沖托輥為溢料，輸送帶切合選用綿軟恰當?shù)膿趿习?，以防檔料板厚實，劃破輸送帶的尼龍輸送帶帶面。
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耐高溫輸送帶主要用于冶金、建筑等行業(yè)，輸送燒結(jié)礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起。覆蓋膠的配方：1、硫化體系：過氧化物硫化膠料的耐熱性*好，但硫化速率較慢。為了提高硫化速度，可以加入少量硫黃和促進劑。2、防護體系：延緩橡膠的老化，延長製品的使用壽命。
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3、軟化增塑體系：加入軟化劑可大大提高EPDM的自粘性和拉斷伸長率，但是用量過多會降低膠料的耐熱性能。4、填充補強體系：膠料的強度較高，硬度適中，耐磨性較好。5、生膠：耐高溫輸送帶覆蓋膠*常用的橡膠品種是SBR，IIR和EPR。目前，SBR是*常用的，但它只適合在12O℃以下使用；IIR的耐高溫性能比SBR好，但工藝性能差，價格又太高，國內(nèi)使用得很少；EPR耐高溫性能和價格都比較適中，適于生產(chǎn)耐高溫輸送帶。
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緩沖膠：緩沖膠正在遮蓋膠和輸送帶芯層之間，能增多兩者的粘團結(jié)，并可吸引和疏散保送物品的沖鋒陷陣力，起緩沖作用。請求膠料存正在優(yōu)良的粘著性（膠與布的黏著力≥3.15N/mm），慣性大、生熱小、散熱好、工藝功能好。生膠正常采納自然橡膠和順丁橡膠并用，含膠率為50%~55%。硫化系統(tǒng)宜運用低硫合作，以進步膠層和布層之間的粘著力。推進劑采納M、DM、TMTD并用系統(tǒng)。炭黑罕用高耐磨和半補強炭黑并用，阻燃輸送帶用量沒有宜過多，一般正在10品質(zhì)份內(nèi)外。硬化劑選用增粘性較好的種類，如松焦油、液體古馬隆等。