運城阻燃輸送帶生產(chǎn)廠
發(fā)布時間：2024-07-04 00:13:18
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輸送帶的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的相關(guān)、傳動滾筒、改向滾筒的配套設(shè)備及其對緩沖托輥槽角的規(guī)則應(yīng)依據(jù)運輸飛機(jī)的設(shè)計方案要求，有效選擇。送料方位應(yīng)順輸送帶的運作方位，為削減原材料下降時對輸送帶的沖擊性應(yīng)采流槽，削減原材料崎嶇距離；輸送帶受料段，應(yīng)削減緩沖托輥距離和選用緩存緩沖托輥為溢料，輸送帶切合選用綿軟恰當(dāng)?shù)膿趿习澹苑罊n料板厚實，劃破輸送帶的尼龍輸送帶帶面。
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重型PVG輸送帶具有較好的柔韌性，帶體薄，輸送機(jī)可選用較小直徑的滾筒。重型PVG輸送帶緯向強(qiáng)度高，(MT668-1997標(biāo)準(zhǔn)中不限制緯向強(qiáng)度)，縱向抗撕裂性能高。接頭方式靈活快捷，即可采用帶扣連接方式，又可采用膠接方式。接頭強(qiáng)度高，一般可保持原帶額定拉伸強(qiáng)度65－90%，更換、修復(fù)方便。重型PVG輸送帶覆蓋膠耐磨性好、撕裂強(qiáng)度高，阻燃抗靜電等安 全性能優(yōu)異，且覆蓋膠厚度與形狀可任意選擇。
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緩沖膠：緩沖膠正在遮蓋膠和輸送帶芯層之間，能增多兩者的粘團(tuán)結(jié)，并可吸引和疏散保送物品的沖鋒陷陣力，起緩沖作用。請求膠料存正在優(yōu)良的粘著性（膠與布的黏著力≥3.15N/mm），慣性大、生熱小、散熱好、工藝功能好。生膠正常采納自然橡膠和順丁橡膠并用，含膠率為50%~55%。硫化系統(tǒng)宜運用低硫合作，以進(jìn)步膠層和布層之間的粘著力。推進(jìn)劑采納M、DM、TMTD并用系統(tǒng)。炭黑罕用高耐磨和半補(bǔ)強(qiáng)炭黑并用，阻燃輸送帶用量沒有宜過多，一般正在10品質(zhì)份內(nèi)外。硬化劑選用增粘性較好的種類，如松焦油、液體古馬隆等。
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6、 為減輕物料對膠帶的沖擊與磨損，給料方向應(yīng)順膠帶的運行方向；物料下落到膠帶上的落差應(yīng)盡量減?。唤o料口應(yīng)避開滾筒或托輥的正上方；膠 帶受料段應(yīng)縮短托輥間距 和采取緩沖措施。為防止 刮破膠帶，擋料裝置刮板清掃裝置和卸料裝置與膠帶的接觸 部 分應(yīng)采用硬度適宜的橡膠板，不要采用夾有布層的膠帶頭。7、 輸送帶在使用過程中應(yīng)注意以下事項：A、 避免托輥被被物料覆蓋，造成回轉(zhuǎn)不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間 ，注意活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶。B、 力求避免帶負(fù)荷啟動。C、 膠帶發(fā)生跑偏，應(yīng)及時采取措施糾正。D、 發(fā)現(xiàn)膠帶局部損傷應(yīng)及時修補(bǔ)，以免擴(kuò)大。E、 避免膠帶遭受機(jī)架、支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。