太原鋼絲繩芯輸送帶廠家
發(fā)布時(shí)間：2024-03-30 00:13:40
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耐高溫輸送帶主要用于冶金、建筑等行業(yè)，輸送燒結(jié)礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過(guò)800℃，帶面溫度不超過(guò)220℃的條件下使用。耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起。覆蓋膠的配方：1、硫化體系：過(guò)氧化物硫化膠料的耐熱性*好，但硫化速率較慢。為了提高硫化速度，可以加入少量硫黃和促進(jìn)劑。2、防護(hù)體系：延緩橡膠的老化，延長(zhǎng)製品的使用壽命。
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通過(guò)阻燃輸送帶附著力形成的機(jī)理分析，影響附著力的因素離不開(kāi)塑化溫度、膠帶芯浸糊量、塑化速度、帶芯含棉量、面紗質(zhì)量、覆蓋膠中橡塑比等，其中塑化溫度、塑化速度決定了帶芯塑化程度，運(yùn)輸帶芯浸糊量、含棉量、塑化速度決定了產(chǎn)品芯浸糊充分程度，覆蓋膠中橡塑比及橡膠的種類(lèi)決定了覆蓋膠與PVC溶解度參數(shù)相近程度,覆蓋層與芯層之間的附著力主要是通過(guò)測(cè)試每毫米寬覆蓋層與芯層之間剝離所產(chǎn)生的阻力來(lái)計(jì)算的，在測(cè)試過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，覆蓋層在剝離時(shí)既有覆蓋膠與芯層表面的塑化糊分離，也有芯層表面塑化糊與芯層里面塑化糊的分離，甚至還有芯層表面面紗的撕裂，這些剝離過(guò)程所產(chǎn)生的阻力與強(qiáng) 力機(jī)產(chǎn)生的拉力是一對(duì)平衡力，方向相反，大小相等。
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3、軟化增塑體系：加入軟化劑可大大提高EPDM的自粘性和拉斷伸長(zhǎng)率，但是用量過(guò)多會(huì)降低膠料的耐熱性能。4、填充補(bǔ)強(qiáng)體系：膠料的強(qiáng)度較高，硬度適中，耐磨性較好。5、生膠：耐高溫輸送帶覆蓋膠*常用的橡膠品種是SBR，IIR和EPR。目前，SBR是*常用的，但它只適合在12O℃以下使用；IIR的耐高溫性能比SBR好，但工藝性能差，價(jià)格又太高，國(guó)內(nèi)使用得很少；EPR耐高溫性能和價(jià)格都比較適中，適于生產(chǎn)耐高溫輸送帶。
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輸送帶龜裂的主要原因是由于受空間尺度的限制，輸送帶的曲折次數(shù)多；接頭硫化時(shí)由于種種原因進(jìn)行過(guò)兩次以上的硫化。 導(dǎo)料槽襯板與膠帶之間的空隙不合適，形成反常磨損,或空隙處嵌入異物，形成反常磨損或劃傷。導(dǎo)料槽處物料流速與輸送帶速度不一致,落差大,加速膠面磨損。托輥損壞,形成膠帶的反常磨損或劃傷。膠帶打滑,也會(huì)形成膠帶反常磨損。我廠在檢測(cè)耐熱輸送帶時(shí)，產(chǎn)生撕裂引起外部性態(tài)改變的檢測(cè)，檢測(cè)器就是利用耐熱膠帶撕裂后泄漏出來(lái)的物料，觸發(fā)保護(hù)開(kāi)關(guān)指令輸送機(jī)停機(jī)，雖然外部檢測(cè)設(shè)備能夠防止撕裂，但還不能從根本上保護(hù)運(yùn)送帶，咱們要在實(shí)際使用時(shí)注意這方面。
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